BMW i3 Vorstellung: DAS steckt hinter der Neuen Klasse – Zukunft oder Flop? | ADAC

Beschreibung des Review Videos:

Mit dem BMW i3 bringt BMW den Markenkern des 3ers erstmals in die Elektromobilität. Die neue Limousine der Neuen Klasse soll ab Sommer 2026 starten und positioniert sich als elektrisches Geschwistermodell zum iX3.

Der elektrische BMW i3 setzt auf 800‑Volt‑Technik mit sehr kurzen Ladezeiten, eine WLTP‑Reichweite von bis zu 900 Kilometern sowie das neue Panoramic iDrive im Innenraum. Zum Marktstart kommt der i3 als 50 xDrive mit 345 kW (469 PS), später sollen weitere Varianten folgen. Ob der elektrische 3er das Zeug zum neuen Allrounder der Mittelklasse hat? ADAC Redakteur Andreas Huber hat Platzangebot, Fond-Komfort und die neue Designlinie der Neuen Klasse genauer unter die Lupe genommen.

Im Video erfahrt ihr unter anderem:
wie schnell der BMW i3 lädt und was die 800‑Volt‑Architektur bringt
was sich hinter dem neuen Panoramic iDrive verbirgt
wie viel Platz Fahrer und Passagiere erwartet
wie sich der i3 im Vergleich zum bisherigen 3er und zum iX3 einordnet
welche Preise realistisch erscheinen könnten

BMW i3 (2026): 365 km in 10 Minuten laden – 900 km Reichweite möglich?
AUTO BILD

BMW i3 im ersten Test (2026) Weltpremiere: Der NEUE 3er wird elektrisch! Review | M Sport | Preis

Neuer BMW i3: Bilder der Serienversion vorab im Netz aufgetaucht

Kurz vor der Vorstellung haben offenbar erste Bilder der Serienversion des neuen BWM i3 den Weg ins Netz gefunden. Eigentlich wollten die Bayern die rein batteriebetriebene Ausführung ihrer Mittelklasselimousine auf der Elektroauto-Plattform „Neue Klasse“ erst am 18. März ohne Tarnung zeigen.

Doch eigene Kanäle des Herstellers spielten laut Berichten schon vorab Bildmaterial aus, das wohl das finale Design der Elektro-Limousine ungetarnt zeigt. Die Aufnahmen enthüllen eine flachere Niere vorn, die direkt mit den schmalen Scheinwerfereinheiten verschmilzt. Das Heck orientiert sich eng an der Formsprache der 2025 als erstem Neue-Klasse-Modell gestarteten jüngsten Version des mittelgroßen SUV iX3, wirkt bei der tiefen Limousine jedoch weniger wuchtig und dynamischer.

Neuer BMW i3: Bilder der Serienversion vorab im Netz aufgetaucht

Kurz vor der Vorstellung haben offenbar erste Aufnahmen der Serienversion des neuen rein elektrischen BMW i3 den Weg ins Netz gefunden.

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DER NEUE BMW I3: ZWEITES MODELL DER NEUEN KLASSE

SETZT GANZHEITLICHEN NACHHALTIGKEITSANSATZ FORT.

Wie lässt sich ein Fahrzeug über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg weiterdenken? Beim neuen BMW i3 beginnt dieser Blick nicht erst auf der Straße, sondern schon in Produktentwicklung, Lieferkette und Produktion. Im Fokus stehen dabei die Reduzierung von CO₂e-Emissionen, der Einsatz von Sekundärmaterialien in ausgewählten Komponenten und die Weiterentwicklung des „Design for Circularity“-Prinzips.

CO₂e-Vorteil bereits nach ein bis zwei Jahren Nutzung.

Design, Fahrdynamik und Technologie stehen bei neuen Fahrzeugen traditionell im Rampenlicht. Beim neuen BMW i3 kommt eine weitere Dimension dazu: wie ein Auto gedacht, gebaut und genutzt wird. Die BMW Group setzt dafür – wie schon beim BMW iX3 – auf einen 360°-Nachhaltigkeitsansatz. Im Mittelpunkt steht die Dekarbonisierung über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs – von der Produktentwicklung über die Lieferkette und die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase. Damit leistet auch das zweite Modell der Neuen Klasse einen Beitrag zur Erreichung der ambitionierten und übergreifenden CO₂e-Ziele, die sich das Unternehmen gesetzt hat.

Abhängig von Antriebsvariante, jährlicher Fahrleistung sowie der Erzeugung des zum Laden verwendeten Stroms erreicht der neue BMW i3 50xDrive bereits nach ein bis zwei Jahren Nutzungsdauer einen CO2e-Vorteil gegenüber einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor¹. Zusätzlich optimiert das EfficientDynamics-Technologiepaket die Effizienz des Fahrzeugs über alle Subsysteme in der Nutzungsphase. Es umfasst unter anderem Aerodynamik, Leichtbau, Rollwiderstand und das gesamte Energiemanagement.

https://www.bmwgroup.com/de/news/allgemein/2026/nachhaltigkeitsansatz-bmw-i3.html

BMW i3 2026: Rendering enthüllt die Front des Neue Klasse-3er NA0

Auf den offiziellen Fotos zum Auftakt der Vorserien-Produktion war der neue BMW i3 (NA0) noch getarnt zu sehen, doch die Folierung lässt sich virtuell erstaunlich gut entfernen. Aktuelle Entwürfe von Germany’s Finest zeigen uns den Neue Klasse-3er deshalb schon jetzt in beinahe enttarnter Form, auch wenn die letzten Details des tatsächlichen Designs natürlich noch verborgen bleiben und wir daher eher “begründete Vermutungen” als “gesicherte Fakten” sehen. Als Vorgeschmack auf den Elektro-3er sind die Renderings dennoch ideal geeignet, denn die wesentlichen Proportionen und Linien sind auch unter der Tarnung nicht zu verbergen.

Dominiert wird die Front von einem durchgehenden schwarzen Band auf voller Breite der Front. In dieses sind an den Rändern die Scheinwerfer integriert, während die Mitte gewissermaßen zwei flache Nieren bildet. Vom mittigen BMW-Logo scheint eine deutliche Vertiefung entlang der Motorhaube zu gehen, während die exakte Form des zentralen Lufteinlasses unterhalb der Nieren noch abzuwarten bleibt. Am Heck dürfen wir davon ausgehen, dass sich der BMW i3 2026 am Look des Vision Neue Klasse orientiert und über eine Art Leuchtenband verfügen wird. "

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BMW i3 2026: Rendering enthüllt die Front des Neue Klasse-3er NA0

Auf den offiziellen Fotos zum Auftakt der Vorserien-Produktion war der neue BMW i3 (NA0) noch getarnt zu sehen, doch die Folierung lässt sich virtuell

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Das kann BMWs neue E-Limousine i3

Der BMW iX3 war nur der Auftakt, denn es kommen aus der Familie der Neuen Klasse fünf weitere Fahrzeuge. Nummer zwei rollt im Sommer an – der i3 trägt einen bekannten Namen, ist aber kein Kompaktwagen mehr wie vor 13 Jahren, sondern die Elektroversion des erfolgreichen Dreiers. Zudem kommt 2027 eine elektrische M-Version.

Technisch ist der neue BMW i3 ebenso wie die nachfolgende Kombiversion eng mit dem neuen BMW iX3 neue Klasse verwandt. Doch anders als andere Marken kehren die Münchner klassischen Fahrzeugkonzepten wie Limousine und Kombi nicht den Rücken und lassen diese parallel zur den Crossover-Modellen das hauseigene Portfolio aufspreizen. Während der BMW iX3 im ungarischen Werk Debrecen gebaut wird, rollt der i3 vom Stammwerk München aus zu den Kunden.

Aktuell laufen im Werk München die ersten Vorserienfahrzeuge des elektrischen i3 vom Band. So bereitet sich alles auf den Start der Serienfertigung ab Mitte des Jahres vor. „Die Produktion der Vorserienfahrzeuge ist ein wichtiger Meilenstein für unser Werk“, sagt Peter Weber, Leiter des BMW Werks München. „Damit haben wir erstmals einen BMW i3 komplett in unserem Werk gefertigt – mit modernster Fertigungstechnik und digital vernetzten Prozessen. In den kommenden Monaten nutzen wir die Erkenntnisse aus dem Anlauf, um die Prozesse für die Serienproduktion weiter zu verfeinern und einen reibungslosen Serienstart sicherzustellen“.

Eine Besonderheit gibt es im Werk München: Bisher hat ein Team aus dem Werk München gemeinsam mit dem Team des nahegelegenen Pilotwerks die ersten Fahrzeuge im Forschungs- und Innovationszentrum montiert. Mit der Fertigstellung der neuen Fertigungs- und Logistikbereiche im Werk durchlaufen die Fahrzeuge nun sämtliche Produktionsschritte im Werk. Das bedeutet: Logistikprozesse, Produktionsanlagen und Arbeitsschritte müssen bereits jetzt reibungslos laufen. Auch wenn die Stückzahlen noch gering sind, werden alle Teile in den vorgesehenen Materialflüssen bereitgestellt und an der Linie verarbeitet. Das soll Fehler ausmerzen und Prozesse optimieren. Bereits seit 1975 wird im Werk Münchner der Dreier und damit das Mittelklassemodell der Marke gefertigt.

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Das kann BMWs neue E-Limousine i3

Aktuell laufen im Stammwerk München die ersten Vorserienfahrzeuge des elektrischen i3 vom Band. Was Kunden von der neuen E-Limousine erwarten dürfen.

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CMCC Parsdorf: Hier entwickelt BMW die Neue-Klasse-Akkus

Das BMW Werk Parsdorf steht normalerweise nicht im Rampenlicht, schließlich rollen hier keine Autos vom Band und auch die Teile-Fertigung für die Serienfahrzeuge findet andernorts statt. Dennoch wäre die Neue Klasse mit Neuheiten wie dem BMW iX3 (NA5) und dem kommenden BMW i3 (NA0) ohne Parsdorf undenkbar, denn im sogenannten Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) und dem angeschlossenen Pilotwerk werden die Hochvoltspeicher von morgen für die Produktion in der Großserie vorbereitet.

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Automobil
BMW startet Vorserienproduktion des i3

Im Werk München laufen ab sofort die ersten Vorserienfahrzeuge des kommenden BMW i3 vom Band. Damit beginnt die finale Vorbereitungsphase für den Start der Serienproduktion der Elektro-Limousine im 3er-Format in der zweiten Jahreshälfte 2026.

BMW startet Vorserienproduktion des i3 - electrive.net

Im Werk München laufen ab sofort die ersten Vorserienfahrzeuge des kommenden BMW i3 vom Band. Damit beginnt die finale Vorbereitungsphase für den Start der

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BMW 3ER UND BMW I3 IM VERGLEICH
Die Unterschiede von Verbrenner und E-Modell

Erstmals gibt es Aufnahmen, die den kommenden BMW 3er (G50) als Verbrenner und sein vollelektrisches Pendant i3 nebeneinander zeigen. Die Bilder zeigen, wie unterschiedlich BMW die Zukunft seiner Mittelklasse interpretiert – optisch nicht identisch, technisch weit voneinander entfernt.

BMW 3er und BMW i3 im Vergleich: Die Unterschiede von Verbrenner und E-Modell

Erstmals gibt es Aufnahmen, die den kommenden BMW 3er (G50) als Verbrenner und sein vollelektrisches Pendant i3 nebeneinander zeigen. Die Bilder zeigen, wie…

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