Beiträge von [Skullz101]

Einige sind schon zugelassen, denn es fahren 2026

schon welche herum BMW i3 in freier Wildbahn:

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Road to Neue Klasse: Designer Anders Warming erklärt den Weg zum BMW i3

Als die BMW-Designer die erste Neue Klasse schufen, hatten sie ganz sicher kein Elektroauto wie den BMW i3 (NA0) aus dem Jahr 2026 im Hinterkopf. Dass die Neue Klasse der 1960er und die Neue Klasse unserer Zeit dennoch mehr als nur den Namen gemeinsam haben, erklärte kein Geringerer als Anders Warming anhand der Ausstellung ‘Road to Neue Klasse’ im Rahmen des Goodwood Revival Festival 2026. Im Video des immer wieder großartigen Podcast-Formats Alte Schule können wir seinen Ausführungen für mehr als eine Viertelstunde folgen und erhalten so einen spannenden Blick hinter die Kulissen der Design-Entwicklung.

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Road to Neue Klasse: Designer Anders Warming erklärt den Weg zum BMW i3

Als die BMW-Designer die erste Neue Klasse schufen, hatten sie ganz sicher kein Elektroauto wie den BMW i3 (NA0) aus dem Jahr 2026 im Hinterkopf. Dass die

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DEBÜT

BMW i3: Der Neuen Klasse zweiter Streich
Die elektrische Limousine will unter anderem Standards bei der Fahrdynamik setzen. Nun ist Marktstart in Österreich 2026.

Nicht, dass BMW seine weltweit breit aufgestellte Verbrenner-Fanklientel vernachlässigen möchte, aber auf dieses Auto haben viele gewartet: die erste Limousine auf Basis der Neue-Klasse-Elektroarchitektur.

Das nun in Österreich startende Serienmodell – als Einstiegspreis werden 65.900 Euro genannt – hat beim Design gehalten, was die Studien versprochen haben. Der i3 ist eine elegante Erscheinung unter Verzicht auf abschreckende Monsternieren. Schlank und wohlproportioniert gezeichnet, mit markanter Lichtsignatur, wobei die schrägen Striche das historische Vieraugengesicht zitieren, wird der Neuzugang womöglich viele Freundinnen und Freunde der Marke versöhnen, die sich mit Grauen abgewandt haben.

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https://www.derstandard.at/sto…ich?ref=niewidget&rank=10

BMW i3 ab 59.900 Euro: Elektro-3er kostet 10.000 Euro mehr als der Basis-Benziner

(…) BMW hat Datenblätter und Preise der Serienversion des i3 ("NA0") vorgelegt, des zweiten Modells der Neuen Klasse nach dem SUV iX3 ("NA5"). Relevant ist das vor allem für alle, die bislang nur die seit Juni bestellbare First Edition für 75.340 Euro kannten: Der frei konfigurierbare Einstieg liegt gut 15.400 Euro darunter.

Gegenüber dem parallel enthüllten Verbrenner-3er ("G50") bietet der Stromer mehr Leistung pro Euro, verliert aber bei Kofferraum und Höchstgeschwindigkeit. Offen bleibt nur, ob später noch ein günstigerer Hecktriebler folgen wird.

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BMW i3: Mehr Leistung als der M350 xDrive für 15.000 Euro weniger

Elektro-3er BMW i3: Zwei Allradler ab 59.900 Euro, bis 912 km WLTP, 400 kW DC und vier Superbrains. Alle Daten im Vergleich zum Benzin-3er.

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BMW i3: Neues Batteriewerk startet im Zweischichtbetrieb

Beim Blick auf die Eröffnungsmeldung aus Niederbayern überrascht mich vor allem das hohe Tempo. Nur zweieinhalb Jahre vergingen von den ersten Planungen bis zum offiziellen Serienstart der neuen Batteriefabrik in Irlbach-Straßkirchen. Die BMW Group montiert dort ab sofort Hochvoltbatterien der sechsten Generation, die ohne Umwege in die Fertigung der neuen i3 Limousine im Münchner Stammwerk fließen. Dass die Bandstraßen direkt im Zweischichtbetrieb anlaufen, zeigt unmissverständlich, wie groß der Erwartungsdruck beim Hochlauf der neuen Modellgeneration ausfällt. Die Zeiten von vorsichtigen Anlaufphasen sind in München definitiv vorbei.

BMW i3: Neues Batteriewerk startet im Zweischichtbetrieb

BMW eröffnet das Milliarden-Batteriewerk Irlbach-Straßkirchen. Die Gen6-Akkus versorgen die Neue Klasse im Stammwerk München mit Strom.

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Neuer BMW M350 6-cyl PREMIERE - 2027 BMW 3er Benziner gegen BMW i3 Elektro Vergleich

BMW überrascht uns mit der Elektro-Sportlimousine i3 M60
Sie bekommt bereits die M Performance-Behandlung und sogar zusätzliche M-Teile, doch BMW hält die PS-Zahl geheim.

(…)

Technische Daten hält BMW noch zurück, denn der Marktstart ist erst für das kommende Jahr vorgesehen. Offiziell heißt es nur: "Als vollelektrisches Top-Modell ergänzt in naher Zukunft eine herausragend dynamische Variante das Portfolio des neuen BMW i3. Mit dem BMW i3 M60 xDrive feiert 2027 ein äußerst leistungsfähiges M Performance Automobil seine Markteinführung." (…)

https://de.motor1.com/news/810212/bmw-i3-m60-2027-elektro/

BMW I3
BMW i3 40 xDrive: Neuer Einstieg in die Neue Klasse ab 59.900 Euro

Die Motorenpalette des BMW i3 wird um ein günstigeres Einstiegsmodell ergänzt: Mit dem BMW i3 40 xDrive bleibt der Elektro-3er zumindest beim Grundpreis unter der Marke von 60.000 Euro, auch wenn nur die wenigsten Kunden wirklich auf jede verfügbare Sonderausstattung verzichten dürften. Was man für 59.900 Euro bekommt, hat allerdings herzlich wenig mit Verzicht zu tun: Mit 374 PS und 520 Newtonmeter Drehmoment rangiert der Basis-i3 in einer Leistungsklasse, die sich auf Augenhöhe mit einem BMW M340i der Generation G20 bewegt!

Wichtiger als die Frage nach der zweifellos mehr als ausreichenden Leistung dürfte für viele Kunden der Blick auf den Akku sein, denn wie schon beim iX3 40 wird auch beim i3 40 ein etwas kleinerer Hochvoltspeicher als bei den Topmodellen verbaut. Konkret gibt es für den BMW i3 40 xDrive einen Lithium-Ionen-Akku mit 82,8 kWh Netto-Kapazität, was rund 26 kWh weniger als beim i3 50 sind. Auch mit dem kleineren Akku kommt der BMW i3 allerdings auf eine WLTP-Reichweite von bis zu 710 Kilometern, was ihn noch vor wenigen Jahren zum reichweitenstärksten Elektro-BMW überhaupt gemacht hätte – und auch wenn sich die Uhren dank der Neuen Klasse zuletzt zügig weitergedreht haben, dürften über 700 Kilometer Reichweite für die allermeisten Kunden absolut alltagstauglich sein. "

(…)

Für eine hecklastige Kraftverteilung des Allradantriebs ist durch das Technik-Setup des BMW i3 40 ebenfalls gesorgt: Die stromerregte Synchronmaschine an der Hinterachse leistet 265 PS und 345 Newtonmeter, die Asynchronmaschine vorn steuert “nur” 167 PS und 255 Newtonmeter zur Systemleistung bei. Arbeiten beide Motoren Hand in Hand, beschleunigt der Basis-i4 i3 in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 und erreicht 200 km/h Höchstgeschwindigkeit.

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BMW i3 40 xDrive: Neuer Einstieg in die Neue Klasse ab 59.900 Euro

Die Motorenpalette des BMW i3 wird um ein günstigeres Einstiegsmodell ergänzt: Mit dem BMW i3 40 xDrive bleibt der Elektro-3er zumindest beim Grundpreis

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BMW i3 40 xDrive: Neuer Einstieg in die Neue Klasse ab 59.900 Euro

Die Motorenpalette des BMW i3 wird um ein günstigeres Einstiegsmodell ergänzt: Mit dem BMW i3 40 xDrive bleibt der Elektro-3er zumindest beim Grundpreis unter der Marke von 60.000 Euro, auch wenn nur die wenigsten Kunden wirklich auf jede verfügbare Sonderausstattung verzichten dürften. Was man für 59.900 Euro bekommt, hat allerdings herzlich wenig mit Verzicht zu tun: Mit 374 PS und 520 Newtonmeter Drehmoment rangiert der Basis-i3 in einer Leistungsklasse, die sich auf Augenhöhe mit einem BMW M340i der Generation G20 bewegt!

BMW i3 40 xDrive: Neuer Einstieg in die Neue Klasse ab 59.900 Euro

Die Motorenpalette des BMW i3 wird um ein günstigeres Einstiegsmodell ergänzt: Mit dem BMW i3 40 xDrive bleibt der Elektro-3er zumindest beim Grundpreis

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Neuer BMW i3: Zwei Elektroauto-Versionen zum Marktstart
30.09.2026

Mit der neuen 3er-Reihe erweitert BMW die Mittelklasse-Baureihe erstmals um vollelektrische Varianten auf Basis der E-Auto-Plattform „Neuen Klasse“. Nach dem Start der „First Edition“ im Sommer stehen künftig zwei reguläre Versionen des BMW i3 zur Wahl. Parallel umfasst das Programm neue 3er-Modelle mit Ottomotoren und 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie. Im Laufe des kommenden Jahres soll ein Plug-in-Hybrid hinzukommen. BMW bezeichnet diese Antriebsvielfalt als Ausdruck der Technologieoffenheit des Konzerns.

Der vollelektrische, 4760 Millimeter lange i3 nutzt die sechste Generation von BMWs eDrive-Technologie. Dazu gehören neue Hochvoltbatterien mit Rundzellen, Elektromotoren, 800-Volt-Technologie und bidirektionale Ladefunktionalität. Gegenüber der vorherigen Generation soll der Gen6-Antrieb mehr Reichweite und schnelleres Laden ermöglichen. Beide zum Marktstart angebotenen i3-Versionen verfügen jeweils über eine E-Maschine an Vorder- und Hinterachse.

Neuer BMW i3: Zwei Elektroauto-Versionen zum Marktstart

BMW bringt den neuen i3 zum Marktstart als Verbrenner sowie in Elektroauto-Versionen mit Allradantrieb und bis zu 912 Kilometern Reichweite.

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